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标题: 中国造岛术：南海人工岛技术修炼出造岛专业户，以色列求华建海岛！ [打印本页]

作者: xman 时间: 2016-7-9 18:38
标题: 中国造岛术：南海人工岛技术修炼出造岛专业户，以色列求华建海岛！

资料图：以色列提出在地中海加沙地带建设人工岛的想法

以色列周边海岸

以色列的造岛需求
   以色列可能需要中国的海上建岛经验。以色列第一副总理伊斯拉尔·卡茨提出了在地中海加沙地带岸边建人工岛的想法。他指出，该倡议可作为广泛国际合作的平台。副总理指出，中国与俄罗斯或可参加此项目。
   在这座拟定离海岸4.5公里的岛屿上将海港、机场、淡水处理站、电站和酒店。但不准备在岛上建住宅。该岛将通过桥梁与加沙地带连接起来，并在桥梁中部设立检查站。岛屿的安全管理将采取国际方式，但海上监控由以色列来负责。

   伊斯拉尔·卡茨强调，这是一个经济项目，但具有战略和政治意义。他认为，人工岛将大大改善加沙地带居民的生活，是把加沙地带居民与以色列分开的重要步骤。
   中国传媒大学国际关系研究所教授杨勉在接受卫星网采访时就中国可能参与项目进行了评价。
   他说:“ 如果这一方案有助于加沙地区本身状况的改善，或对加沙有所帮助，比如淡水供应和建设港口等能够缓解加沙的民生问题，中国有可能会觉得这一计划是可以参与的。”
   外交学院外交学系副教授任远喆则认为：“首先，中国在中东地区一贯主张巴以和谈，以和平手段解决争端。外长王毅去年访问埃及时也提出了关于解决巴以冲突的五点和平倡议，中国对于这一地区的从政治到安全上的关切从未间断。中国作为一个负责任的大国对于中东地区有很大的贡献。巴以关系的缓和是中国所支持和愿见的情况。第二，以色列在加沙沿岸建造人工岛的这一计划，对于地区局势的缓和也会有一定的帮助。以色列和埃及曾签署和平协议，现在巴以如果关系能够进一步缓和，对于中东和平进程的推进会有很大帮助。第三，中国一直倡导亚投行、互联互通倡议，亚投行董事会已经通过批准了该行首批四个项目总计5.09亿美元的贷款，涉及孟加拉国、印度尼西亚、巴基斯坦和塔吉克斯坦的能源、交通和城市发展等领域。亚投行下一步的目标是进行基础设建设，如果巴以有相关需要，以亚投行为代表的机制可以发挥作用，而且这一机制并不是排他性的，亚投行的四个项目中有两个都是与世界银行、亚洲开发银行联合进行的。所以，未来中东地区的建设也需要国际社会的共同努力。另外，中东地区打击恐怖主义是各国共同的目标，巴以关系的缓和有利益于各国在打击恐怖主义上形成合力，包括中国、俄罗斯和西方国家都是乐于看到以色列释放这种善意和巴以关系的缓和。”

   伊斯拉尔·卡茨认为，“俄罗斯是世界强国之一，有能力参加此类项目”。这位兼任交通部长和情报部长的副总理指出，俄罗斯有必要的经验且对中东问题非常的了解，而且与本地区国家领导人的关系甚密。《华盛顿邮报》写道：“欧洲国家在积极为项目寻找50亿美元的投资。”中国参与其中，表明北京的经济外交中也有地缘政治方面的因素。著名以色列问题专家、东方伙伴关系研究所所长阿芙拉阿穆·什穆列维奇牧师这样指出。
   他说：“实际上，建人工岛的想法早就有了。大约10年前，时任总理佩雷斯就曾提出过该倡议。从技术来说是完全可行的，从政治和经济角度其前景也是明晰的。为什么邀请中国？这一点我不奇怪。中国行事谨慎，并逐步增加在以色列周边地区的存在。大家都知道，中国在非洲大多数国家、波斯湾石油国均主导地位。中国在以色列也是实实在在的存在。北京对港口和基础设施都感兴趣。中国在世界运输基础设施的控制方面投资。其战略和经济目标是清晰的 – 要成为真正的世界强国，控制物流、不必在技术和投资方面完全再依赖于西方国家。中国一如既往实施成为世界经济强国的路线。加沙人工岛项目，是这其中的一个链条。中国人在以色列推进交通项目。他们总是提出非常有吸引力的投资条件，因为中方的目的不仅在于获取经济利益，且有巩固国家影响力的地缘政治目标。中国在逐渐控制世界交通基础设施。参加以色列项目也是其中之一。”

   那么，第一副总理伊斯拉尔·卡茨为何要将中国做为潜在的参与伙伴呢？一周新闻出版社总编列奥尼特·别洛采尔科夫斯基给出自己的解释。
   他说：“邀请中国的原因主要是其拥有良好建设的速度与质量。中国人的建设能力简直太强了。我觉得，不仅在以色列、而且在俄罗斯或者其它任何国家，都不能在速度和协调性方面相比拟。我在中国看到的一切让我震惊。中国建筑工人特别棒，他们是世界冠军！也许，这是邀请中国参与的主要原因。中国正在建设阿什杜德港，这是以色列新的更加现代化的港口。此外，中国积极介入以色列经济，尤其在以色列处于领头位置的高技术领域。也许有人害怕，但这是没有办法的事情。新港口确实推进速度非常快，也就是说，这是有目共睹的项目。应该说，以色列在中国也没少做事。比如，以色列在高技术领域为中国贡献颇大。很多以色列专家在中国的农业领域里工作，其中包括在育种方面。甚至还设立了示范农场。因此，合作是互利的。”

中以合作基础
   中国和以色列启动了自贸区谈判机制。通过自贸区，可将两国的贸易额提到160亿美元。中国的份额并不是特别大。值得一提的是另一方面，无论在以色列还是在全世界，中国都在购买各国或者是世界级品牌。比如，已经买断了Tnuva奶制品公司和利用死海矿物质生产化妆品和理疗药物。
   人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造田的一种。人工岛的大小不一，由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然小岛建告而成；有时是独立填海而成的小岛，用来支撑建筑物或构造体的单一柱状物，从而支撑其整体。

人工造岛技术简介
   人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造田的一种。早期的人工岛是浮动结构，建于止水，或以木制、巨石等在浅水建造。现在的人工岛大多填海而成，然而，一些是通过运河的建造分割出来的（如Donauinsel岛和迪特马尔申县），或者，因为流域泛滥，小丘顶部被水分隔，形成人工岛（如巴洛科罗拉多岛）。此外，一些甚至会以石油平台的方式建造（如西兰公国和玫瑰岛共和国）。

人工造岛技术历史
   除了人所共知的现代印象外，人工岛在世界各地也存在已久。其历史可追溯至史前时期的苏格兰和爱尔兰的crannog（古凯尔特人的湖上住所）、密克罗尼西亚南马都尔的庆典中心，以及的的喀喀湖尚存的浮岛。墨西哥城的阿兹特克人遗址特诺奇提特兰，在西班牙人抵达时是25万人的根据地，座落在特斯科科湖中的自然小岛。该湖四周是无数的Chinampa。
   很多人工岛都在市内的港口上建造，以提供和城市不相连的等殊地皮，或出让予房地产。否则，人工岛是难以在稠密的大城市容身的。日本江户时代的出岛是前者的例子。该岛建于长崎一个海湾，是欧洲零售商的中心。锁国政策时期，荷兰人可以逗留日本，在出岛进行有限度的贸易，而日本人除了公事以外则不能进入出岛。同样地，爱丽丝岛位于美国纽约市旁边的上纽约湾，前身是一个小岛，主要填海而成，是19世纪末至20世纪初的美国移民隔离中心，用来阻隔被拒入境的患病或有知觉缺陷者逃到市区，并借此遏止非法移民。加拿大蒙特利尔的圣母岛（Île Notre-Dame），为1967年加拿大世界博览会而建，最著名的人工岛之一。
   威尼斯人群岛（Venetian Islands）位于美国佛罗里达州迈阿密滩（Miami Beach）比斯坎湾。1920年代地产蓬勃时期，随着涨价效应，该岛的房地产越建越多。

人工岛功能
   在近岸浅海水域中人工建造的陆地。作为进行海上作业或其他用途的场所，大多有栈桥或海底隧道与岸相连。现代工业发达的沿海国家，滨海一带人口密集、城市拥挤，使得进一步发展和建设新企业及公用设施受到很大限制，原有城市本身的居住、交通、噪声、水与空气污染等问题也很难解决。因此，兴建人工岛，改变或改善了上述难题。人工岛是利用海洋空间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。

古代人工岛
   中国明代嘉靖年间(1522～1567)已有建造人工岛的文字记载。江苏北部滨海淤积平原上，散布着很多高数米至十多米的土墩台残丘。这些数以百计的墩台过去是为渔业、盐业和军事的需要，在潮间带的海滩上修建的，涨潮时耸立于海涛之中。随着海岸线东移,并入陆地的大部分土墩台被削平,少数至今仍保存良好。土墩台按其作用不同分为渔墩、潮墩和烟墩等。渔墩是渔民在海上捕捞或养殖时作为候潮、贮存淡水与食物、整理渔具、躲避暴风雨的临时活动场所。一般修建在靠近低潮位的滩地上，用滩土和贝壳堆成，台上筑有可以居住的棚舍。海岸线外移过程中，渔墩便成为沿海第一批新定居点。潮墩为盐民作业时，躲避大潮或风暴以保障生命安全的墩台。墩高一般约10米，墩顶超出秋汛大潮和风暴潮的高潮位;墩顶直径约17～18米,底部直径约30米；周围栽榆、柳等树木加固墩土并抵御风浪袭击。烟墩又称烽火墩，是保卫海防的一种军事设施。在沿海低潮位以外的滩地上，用人工堆成土墩，高约15～20米,每墩有2～5名士兵看守,遇有紧急情况燃烽火报警。

现代人工岛
现代人工岛用途广泛，可用于兴建停泊大型船舶的开敞深水港；起飞着陆安全、不对城市产生噪声污染的机场；易于解决冷却和污染问题的大型电站或核电站；开采离岸不远的海上石油（气）田和建造石油、天然气加工厂；开采海底煤、铁矿或建造海上选矿厂和金属冶炼厂；建造水产加工厂、纸厂、废品处理厂、毒品与危险品仓库等。还可以建造海上公园，甚至新的海上城市。人工岛的位置一般选在靠近海岸，水深不超过20米，掩蔽良好，附近有足够土石材料的海域。如利用岩质小山岛修建人工岛更为经济。人工岛工程主要包括岛身填筑、护岸和岛陆之间交通联系三部分。

人工造岛技术的施工方法
岛身填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施。先围海后填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝圈围起来,留必要的缺口,以便驳船运送土石料进行抛填或用挖泥船进行水力吹填。护岸的结构型式常采用斜坡式和直墙式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工异形块体护坡。直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩墙，钢板桩格形结构或沉箱、沉井等。人工岛与陆上的交通方式，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。人工岛距离陆地较远，又无大宗陆运物资时，则常常采用船舶运输。

人工岛的政治定位
   依据《联合国海洋法公约》，人工岛受到一定的法律承认。近岸设施和人工岛屿不应视为永久海港工程（第十一条），并在200海里（370公里）内隶属最近的沿海国的管辖范围（第五十六条）。人工岛屿、设施和结构不具有岛屿地位，它们没有自己的领海，其存在也不影响领海、专属经济区或大陆架界限的划定；同时，只有沿海国有权建造人工岛屿（第六十条）。然而，在国家管辖范围以外的公海，任何“国家”可建造人工岛屿（第八十七条）。一些私人国家在人工岛主体上建立，西兰公国、玫瑰岛共和国就是典型的例子。

中国南海特色的人工造岛技术
   在岛礁上搞开发，有很多技术问题需要解决。从公开的报道看，中国在这方面的技术创新的确令人震惊。
   问题一、岛礁施工建材能否“就地取材”？

   解放军报 2002年05月29日第10版，刊登了一篇《海防工程的幕后英雄》，其中，介绍了两位位英雄：
   1、姚世贵———“岛礁机场”设计师 “在面积仅为一点几平方公里的小岛上建机场？”年过半百的高级工程师姚世贵接到了这个匪夷所思的设计任务。看完任务书，他眉头紧锁：岛上面积狭小、气候恶劣不说，最要命的是遍布珊瑚，根本没有常规建材，要在岛上把机场填起来，需要数量惊人的土石方，靠从大陆运输，成本惊人。上岛走了一圈，满眼都是白花花的珊瑚。瞬间，一个念头在脑海闪过：“能不能就地取材？”大家听了姚高工的“创意”，不禁瞠目结舌：“珊瑚貌似坚硬，内部孔隙密布，是名副其实的‘外强中干’，能承受住飞机降落时的重压吗？” 我一定要试一试！”一连数月，姚高工和课题组的同志，闷在岛上一间像蒸笼一样的小屋里做了上千次的实验，光验算数据的草稿纸就装了两麻袋。试验成功了，两麻袋草稿纸，换来100多万立方米的填料，节约经费680万元。
   2、陈兆林———把珊瑚变成混凝土  某岛礁要兴建一座海防工程，从陆地运水泥和搅拌混凝土的淡水，用海军最大的登陆舰运输，也要运两年。望着滔滔大海，陈兆林突发奇想：用海水拌珊瑚沙能不能取代混凝土？说干就干，陈兆林带着一帮人马，在齐腰深的海水中挖了10多吨珊瑚回来研究。分析试验数据，撰写研究报告……5个多月下来，研究资料装了4大纸箱，实验成品挤满了工棚。成果送到专家手中，一致认为：“性能完全可以代替普通碎石、河沙和混凝土。”陈兆林成功了，他给国家节约经费上千万元。
   同样是解放军报，2012年6月一篇《万里海疆筑长城》的文章，就同样的事情做了类似的报道：
   那年，西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看，他急得夜不能寐︰西沙都是珊瑚岛，地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土，其它的除了海沙就是海沙，连最基本的施工建材都没有。他粗略测算︰如果按常规土石方修建，包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输，几十艘船要不停地运一年！怎么办？看着满眼白花花的海沙，一个念头在他脑海闪过︰“就地取材！”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压？这些在国内外文献上检索不到数据。“就用珊瑚沙做填料，别人不行，不代表我们也不行！”一连３个月，姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算，光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。成功了！就地取材不仅简化了施工工艺，而且缩短工期4个月，节省水泥１万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白，一举荣获国家科技进步一等奖。丰碑无言，大海作证。在他们战斗过的地方，一座座军港矗立海湾，一个个机场落户荒原，一栋栋营房拔地而起，一个个礁堡悄然落成。
   同样的技术，谁是发明人？实际情况是，姚世贵是项目组负责人，陈兆林是专项研发人员。这项技术解决了远海岛礁施工的关键问题，不再需要从大陆运输淡水和砂子，可谓重大技术突破。

   问题二、如何打地基？
   2006年06月15日，解放军报刊文《精心构筑未来海战场——南海舰队某工程大队大队长许乃银小记》：
   “3个月的荒岛生活，许乃银绘制的图纸有几尺厚。他大胆采用南沙岛礁建设中钢制沉箱灌注的方法，把平时需要数月才能完成的工程压缩到了数周，不仅提前完成了战场建设任务，还创造了一个多月建造2座码头的奇迹。联合演练如期进行，并取得圆满成功。”这段文字提到了“钢制沉箱灌注”，可以推断出，岛礁项目的地基是钢制沉箱。
   此外，报道还提到了“环氧涂层”新工艺，用于钢材防腐、防锈蚀。采用新技术后，可以使码头使用寿命延长到50至80年。

   问题三：怎样支模、绑筋？
   同样是《精心构筑未来海战场》，对此做了回答：
   冬天的南中国海，纷飞的大雨一阵紧过一阵，风力达到6级以上，2米多高的海浪一层层涌来。许乃银率领官兵将绑扎钢筋笼改在施工平台上，严格按照尺寸绑扎成形后，再将其放入浇筑区内安装加固，这样既减少了人员水下的作业时间，又确保了绑扎质量，工作效率比过去同等条件下提高了3倍。由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

造岛技术实施案例：中国南海造岛经验
   我国南海造岛大都采取吹沙填礁造岛的方式。采用这种方法的优点是；成岛速度快，规模大，效率高。据说我国沿海城市采用该方法每年造地达数百平方公里，价值可观。南海岛礁造地有两大优势；一是海沙资源丰富，二是礁石资源丰富。如带有泻湖的礁盘，其泻湖里的珊瑚沙厚达数十米。其周边无用的礁盘也很多。

   据考察南沙礁盘面积近一万平方公里，南海则达数万平方公里，造岛潜力十分巨大。但本照尊重自然，爱护保护自然的原则，最终我国在南海造岛面积不会超过100平方公里，够用就好。所以我国南海造岛大都采取吹沙填礁造岛的方式，毕竟造价太大，寸土寸金。但沙岛造好后，如何固边防止海浪冲击，要好好研究一番。从卫星图看，永署岛边缘距离礁盘边缘约有百米远。

   中国在南海多个岛礁进行的大规模填海工程，引发多国关注。英国媒体甚至派遣记者亲临一线，拍摄这些据称“要建成空军基地”的岛礁工地。在媒体展示的照片中，礁盘上已经形成了边长数百米的人工岛屿，并有不少工程机械正在施工。南沙向来以礁盘狭小、难于驻守著称，1988年解放军开始常驻南沙时，竹竿、篾席和塑料布搭起的高脚屋因为居住环境恶劣被戏称为“海上猫耳洞”；混凝土的礁堡面积稍大，但除去菜地之外，空地也只有一小块操场，甚至无法起降直升机。要短时间内在南海变出几个岛来，没有两把刷子是不行的。

   说起在南沙填海，一般人首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在南海浅滩周围的景象。不过，在远离大陆的南海填海造陆，所需要的沙土量以百万吨计，加上陆沙价格远远高于海沙，无码头水域大吨位货轮需要小船卸载等因素，使这种填海方法虽然技术门槛低，但成本极高、效率极差，对于大规模填海来说并不适用。越南由于条件所限，在南沙非法占据的岛礁上填海时，只能经常使用这样的手法。

   “天鲸”号由上海交通大学、德国VOSTA LMG公司联合设计，招商重工（深圳）有限公司建造，2008年4月28日开工，历时21个月建成。该船长127米，宽23米，是目前亚洲最大的自航绞吸挖泥船，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。

   该船同时具有无限航区的航行能力和装驳功能，可以在远海灵活机动，适用于各种海况的大型疏浚工程。在执行吹填作业时，该船能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外，每天吹填的海沙达十多万立方米。与此同时，该船装备亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4000千瓦，使其不会被礁盘上的珊瑚礁损坏而影响工作。
   有了如此强劲的工程器械，中国在南沙的“暴力填海”体现出了极高的效率：与越南先修筑围堰，排空海水后再将国内运来的沙土倒入不同，“天鲸”号直接将海沙向浅滩吹填，没有任何的围堰设施，也不计较细小的漂散损失。

“天麒”号是亚洲最大的非自航式绞吸挖泥船，2008年4月在青岛前进船厂建造，公称生产量4500立方米/小时，排距6300米，其吹填能力甚至比“天鲸”号更强。该船抗风浪能力强，可挖掘粘土、密实砂土、碎石土和强风化岩，对于需要大量海沙却不需要频繁机动的永兴岛填海工程正是恰如其分。

   至于填海工程为何直到近日才成为媒体焦点，一方面是因为目前南沙填海工作的吹填阶段已经基本结束，大量工程人员和机械上岛施工，人工岛屿的规模和用途都引起了觊觎南沙资源的某型周边国家的警觉甚至不安；另一方面，则是今年5月以来围绕“南海981”号钻井平台持续数月的海上对峙与冲突吸引了各方的注意力。中国在建设岛礁的问题上，一直保持了最大克制。但越南、菲律宾等却不断违反2002年《南海各方行为宣言》，大搞永久性设施，不断逼迫中国。

从永兴岛看泻湖的处理方法：不挖不填

   不挖：已经与港池间用约40米宽堤坝隔开，从东南面重新开口子挖进去完全不可能，那样纯粹是浪费礁盘，沙子也会过剩；
   不填：泻湖北边填陆部分明显围着泻湖边填，没有填泻湖的意思，填泻湖太不经济。
   目前来看，挖完港池再加上略清理扩大一点礁堡旁边的小港池，是可以正好填完西南礁除泻湖外其它区域的，泻湖抽干海水，平整底面作地下储藏挺不错的。把泄湖的底部清理一下，正好可以作为避风港，让吨位较小的船舶停放在港内，大船停在外港，这是理想的港口地形条件，想找这种地形都不容易啊！

泻湖北边填陆部分明显围着泻湖边填

人造海岛的淡水问题

有技术人员计划围堰造人工淡水湖，本文作者认为淡水湖不可行。这不是工程的问题，而是海上湿度，渗水，台风天气，以及最主要的蒸发量，日照的问题（看看永暑礁的积雨水都是埋地下或封闭的）。真的造出来，不出2个月，也就咸化废掉。永暑岛毕竟离中国大陆太远了，光靠大陆运水不是办法，但是人工湖水库的设想仅仅依靠自然降水蓄水，恐怕存在较大风险。

   这里有四个淡水方面的新对应解决方案：
   1、放浪：风急浪高，很容易越过防浪堤，这样就能“污染”蓄水池里的淡水。就是加高防浪堤，这样也不可行，水库太大，周边都是海，一旦风暴到来，遇上五六米或者更高的浪就损失巨大了，如果硬性加固加高，工程量会比较大，修理费用也很大，一旦损坏或者浪大于防浪堤高度，海水内溢较多，整个水库估计都得遭殃。解决办法：分级设置多个小水库，以及防浪堤，但同样存在工程量问题。
   2、蒸发：南沙礁盘地处热带，平均气温高达36℃以上，地表温度甚至达到60℃，蒸发量过大，这样一来蒸发量可能大于使用，建一个蓄水池得不偿失。解决办法：使用薄膜覆盖等手段应该不成问题，很容易解决，或者同样建造多个小水池并列，部分封闭，部分开放。
   3、水质：热带地区分旱季和雨季，倒了旱季蓄水池里的水不能置换，水池里面的水很容易“变腐”，这样的水处理费用过高反而不如船运费用。解决办法：第一点是为了防海水，假设已经成功了，那么如何在死水中保持水质会是大问题，假使可以通过生物手段控制，那肯定好，但以现有技术恐怕比较难以实现。
   4、生产：建立移动式淡水生产平台，即：可以移动生产的海水淡化装置，循环为各岛屿的蓄水池提供淡水供给（外形及搭建方式可参考移动钻井平台）。

台军曝大陆赤瓜礁扩建图纸规模吓人

   台湾“国防部”情报参谋次长室助理次长罗晓东少将日前曾表示，根据掌握情资显示，今年在赤瓜礁码头兴建工程，包括构筑300米引水道，借以供大型船舶停靠；或在大规模填海造陆后，增加直升机停机坪及其他监察设施。负责守卫南沙群岛最大岛-太平岛的台湾海巡署署长王进旺近日则表示，大陆在南沙群岛的赤瓜礁填海造陆的规划，不但要建可供战机起降的军用机场，还要建5000吨级的码头以供大型船只停泊，约两年内就可以达到规划目标。维持现状，可能是中国目前在南海问题上的基本立场。可是，填海造岛是维持现状吗？至少，菲律宾就不认为这是维持现状。日本在台湾东面的冲之礁填海造岛，中国也认为是改变现状之举。

菲律宾的说法固然是欺人太甚。你一会儿弄条破船搁浅，一会儿抓捕中国渔民，破坏现状的事情做的多了，有什么资格指责中国破坏现状？菲律宾外交部公布了显示中国在南海南沙群岛填埋暗礁扩大陆地范围的照片。这张拍摄于2012年3月13日的照片显示，礁堡附近还是一片海水。菲律宾外交部表示，中国在几周前将泥土和材料运到赤瓜礁，开始填海，面积达31公顷。在中业岛建机场和码头的条件，比填赤瓜礁要好得多。经济性完全不可相比。政治上，在菲律宾屡屡制造事端的情况下，收复中业岛将会严重打击其疯狂和野心。有可能一战消除菲律宾之患，至少可以换来若干年的安定。收复中业岛的行动本身，也将显示中国在维护南海主权问题上的坚定决心，使越南等国受到震慑。收复后的中业岛，作为稳固可靠的前线支撑点，也将现实地加大对越南等国的压力。收复中业岛后，中国对南海航线的控制力也大大增强，对日本也是威慑。这一点可能更重要——菲律宾已经有这方面的鼓噪，要请美军驻中业岛。如果出现这种局面，将极大地影响中国在南海的行动。中国必须在美军出现之前解决问题。

南海永兴岛面积激增：大批战机进驻

5月8日，工业和信息化部总工程师朱宏任在海南省三沙市出席“空军装备南海海洋环境试验基地”授牌仪式。本次活动是落实军民融合战略，扩大我部与空军军民融合合作的重要体现。

中越对峙局势日益加剧，越南当局受民意裹挟很难做出让步妥协，而我们中国更不可能做出任何退让。由此而导致的中越战争可能将是无法避免的事情。一旦中越开战南海就将上演一场海空大战，而空中作战将是制胜的决定性因素。由于我军在南海缺乏前进基地，作战半径非常大，最远的距离达到了1500公里，这已经超过了大多数战机的作战半径。而且南海舰队海军航空兵作战力量较为单薄，所以空军航空兵也将投入作战，设立“空军装备南海海洋环境试验基地”就是为了测试空军武器装备在海空环境中的作战效能。西沙永兴岛是整个南海诸岛中最大的岛屿，面积2.13平方公里。永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治中心，是海南省下辖地级市三沙市人民政府驻地，岛上有政府大楼、银行、邮政、商店、机场等。
在南海风云突变的今天，永兴岛将成为中国实施南海战略的重要棋子。此外，永兴岛上的海军基地也进行了升级，停泊大吨位导弹驱逐舰和护卫舰已无技术障碍。随着北部湾划界，广东、香港等沿海省份和地区的渔民纷纷向南海转产。为了给在南海生产作业的渔民提供后勤保障，工委、办事处争取国债资金1.2亿元，在西沙永兴岛建设渔业补给基地。目前，该项目一期工程已完工。

附：天鲸号介绍视频

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