虚拟试验教孩子安全过马路

jack

利用虚拟现实技术进行训练 ，可以增强孩子们安全穿越马路的技能 。研究表明 ，接受过安全指导的儿童在过马路时的表现明显优于未受训儿童 。
“过马路前两边都要看 ！ ” “先看左边 、再看右边 ，再看下左边 ！ ”这些经典的儿童安全教育跨越了各个年代和不同文化 ，然而时至今日 ，交通事故仍然是导致儿童受伤或意外死亡的最常见原因之一 。在欧洲 ，除了老年人 ，年龄小于 1 4岁的儿童在各年龄段的行人死亡人数中占比最高 。在美国 ，因交通事故而死亡的儿童中有 1 / 4是在步行情况下丧命的 。同样的数据在以色列尤为惊人 ，行人死亡人数中儿童占比高达 2 0 % 。过去的研究已经表明 ，同成年人相比 ，小孩子不太擅长判断公路上的危险情况 。以色列本古里安大学 （ B e n G u r i o n U n i v e r s i t y ）和霍隆理工学院 （ H o l o n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y ）工业工程和管理学讲师阿娜特 ·迈尔 （ A n a t M e i r ）希望 ，能准确找到导致事故的行为因素 ，为纠正孩子们过马路时的不良行为提供解决方法 。为了避免在试验过程中对参与者造成伤害 ，她采用了虚拟现实技术 。 2 0 1 3年 ，迈尔和同事模拟了以色列的 1 8处典型街道 ，运用眼球追踪装置研究 4 6名成年人和儿童 （ 7 ~ 1 3岁 ）如何判断横穿马路时是否安全 。他们发现 ， 7 ~ 9岁的儿童在过马路时最不小心 ，他们在决定跨出那一步时几乎没有犹豫 ，即使在他们的视线受到阻碍时也是如此 。
“过马路前两边都要看 ！ ” “先看左边 、再看右边 ，再看下左边 ！ ”这些经典的儿童安全教育跨越了各个年代和不同文化 ，然而时至今日 ，交通事故仍然是导致儿童受伤或意外死亡的最常见原因之一 。在欧洲 ，除了老年人 ，年龄小于 1 4岁的儿童在各年龄段的行人死亡人数中占比最高 。在美国 ，因交通事故而死亡的儿童中有 1 / 4是在步行情况下丧命的 。同样的数据在以色列尤为惊人 ，行人死亡人数中儿童占比高达 2 0 % 。过去的研究已经表明 ，同成年人相比 ，小孩子不太擅长判断公路上的危险情况 。以色列本古里安大学 （ B e n G u r i o n U n i v e r s i t y ）和霍隆理工学院 （ H o l o n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y ）工业工程和管理学讲师阿娜特 ·迈尔 （ A n a t M e i r ）希望 ，能准确找到导致事故的行为因素 ，为纠正孩子们过马路时的不良行为提供解决方法 。为了避免在试验过程中对参与者造成伤害 ，她采用了虚拟现实技术 。 2 0 1 3年 ，迈尔和同事模拟了以色列的 1 8处典型街道 ，运用眼球追踪装置研究 4 6名成年人和儿童 （ 7 ~ 1 3岁 ）如何判断横穿马路时是否安全 。他们发现 ， 7 ~ 9岁的儿童在过马路时最不小心 ，他们在决定跨出那一步时几乎没有犹豫 ，即使在他们的视线受到阻碍时也是如此 。 “有家长在一旁感叹 ， ‘哇 ，真不敢相信我家孩子就那样横穿过去了 ！ ’ ”迈尔说 ， “这让家长开始重新评估孩子安全过马路的能力 。 ”由于其他一些原因 ，稍大一点的孩子也并没有表现得更好 。他们常在马路边逗留很久 ，这表明他们不像成年人那样能判断安全或危险的情况 ，而在访谈中 ，孩子们也没有表达出他们对影响安全性的因素的理解 ，例如车速和视野等 。干预措施看起来确实提高了安全过马路的成功率 。 《事故分析与预防 》 （ A c c i d e n t A n a l y s i s & P r e v e n t i o n ）杂志刊登了迈尔的最新研究 ，研究中 2 4位 7 ~ 9岁的儿童接受了时长 4 0分钟的危险情况判断训练 。训练结束后 ，迈尔和同事将受训儿童和未受训儿童在虚拟横穿马路任务中的表现进行比较 。结果显示 ，接受过安全指导的儿童在过马路时的表现明显优于未受训儿童 ——可以说他们过马路的能力相当于成年人了 。接下来 ，迈尔和政策制定者要把这些发现运用到现实生活中去 。 “这些发现非常重要 ，因为不了解这些问题 ，我们就没办法对儿童行为进行干预 ， ”计算机科学教授 、美国艾奥瓦大学研究和基础设施学院副院长约瑟夫 ·卡尼 （ J o s e p h K e a r n e y ，未参与这项研究 ）表示 ， “接下来就看研究人员如何为儿童研发安全过马路的培训教程 ，为家长提供帮助 ，让孩子养成良好习惯 ” 。