黑客的2000行代码将改写汽车无人驾驶技术的历史吗

balala

　　

　　文/道哥（微信号：baoge8409）
　　在无人驾驶汽车技术领域，谷歌已经探索了很多年，光无人驾驶汽车测试里程就早已经超过 200 万公里。但即使这样，谷歌依然无法对外宣称，他们已经完全掌握了汽车无人驾驶技术。
　　然而，一个少年天才的出现，将有望打破全球无人驾驶汽车的瓶颈。这位小伙子声称，他的2000行代码，就能让任何一辆汽车都能实现无人驾驶。
　　200万公里不及2000行代码？倘若真是这样，这个少年天才必将颠覆现有的汽车产业，其革命性意义必将超过特斯拉的创始人马斯克。
　　天才黑客曾破译苹果
　　谷歌、特斯拉、丰田等主流互联网汽车企业，都在花重金研发汽车无人驾驶技术。就连我国的长安汽车，也推出了首款国产无人驾驶汽车，尽管仍在测试中，但已然引起国内车坛震惊。
　　汽车无人驾驶技术，其市场蛋糕要多大有多大，正因如此，才会吸引这么多的企业去苦苦研发。
　　然而谁都没想到，半路杀出个程咬金——乔治霍兹(George Hotz)。这个1989年出生的小伙子，17岁破解iPhone，21岁攻陷索尼PlayStation3。在退出江湖多年后，此番卷土重来，目标对准了难啃的汽车无人驾驶技术。

　　

　　乔治霍兹毫不留情地抨击Mobileye已经过时，他的目标是利用现成的电子元器件，实现不输于Mobileye的自动驾驶体验，仅仅使用六颗手机上的摄像头模组即可，每颗成本13美元。他的直接竞争对手是为特斯拉、宝马、福特、通用等提供驾驶辅助系统的以色列公司Mobileye。
　　马斯克面临最强劲挑战
　　乔治霍兹的横空出世，让特斯拉CEO埃隆马斯克有些不淡定了，他说：“我们认为，因为缺乏广博的工程技术知识，某一个人或某一家小公司是不可能开发出能够被应用到汽车生产中的自动驾驶系统的。”
　　针对乔治霍兹介绍自己的自动驾驶汽车以及将其开上高速公路的视频，马斯克称，它或许在特定路段的有限演示中是有效的，特斯拉在两年前就有一个这样的系统了，但是还需要大量的资源，在各种不同的路况下经过数百万英里的测试来检查错误。
　　马斯克说，因为，准确率为99%的机器习得系统和准确率为99.9999%的系统之间存在着巨大的差距，尤其是当车速超过每小时70英里之后，一点小错误就会引发大问题。
　　数亿美元投资不敌2000行代码？
　　为实现汽车无人驾驶技术，谷歌、特斯拉等企业都已研制了好些年，投入数亿美元，目前尚未进入成熟阶段。目前，丰田、日产、福特等车企巨头也纷纷研发自动驾驶技术，其中丰田在去年就宣布将投资10亿美元，在未来5年全力研发人工智能和自动驾驶。

　　

　　而在霍兹改装的自动驾驶汽车里，从调试接口黑进了本田车的中控系统，彻底接管了方向盘、油门、刹车；在车顶安装了一个雷达，车的前后装了传感器和6个摄像头，组成了行车视频识别设备；用了现成的Intel NUC迷你主机作为车载服务器，外接一个21.5寸的Dell平板电脑作为输出显示，又拆了一个游戏摇杆安在变速杆的位置上，作为自动驾驶系统的启动开关。霍兹要用2000行代码，让这套七拼八凑的“自动驾驶系统”活起来。
　　花1000美元，就能让你的汽车实现无人驾驶?
　　霍兹创办的公司名叫Comma，目前已经获得300万美元投资，投资者包括知名的Andreessen Horowitz。Comma主要开发转换成套工具，它可以将普通汽车变成半自动汽车。霍兹计划年底将工具卖给本田、讴歌（Acura）及其它品牌。
　　此前，霍兹向特斯拉CEO马斯克发起挑战，霍兹打赌可以抢先开发一辆汽车在旧金山游人密集的金门大桥上自动行驶，马斯克没有回应。
　　“我们将会赢得自动驾驶汽车大战。”霍兹最近接受采访时说，“门槛相当低。”
　　“我想我们可以开发出更好的自动驾驶汽车。”霍兹说，“他可以开发更好的火箭。”
　　今年年底，Comma将向消费者销售汽车自动转换套件，价格不到1000美元。工具到底包括一些什么东西？霍兹不愿意透露，照估计，霍兹至少需要对汽车的车载电脑和硬件做出一些修改，让汽车可以感知周边环境。
　　由于技术的价格正在下跌，深度学习机器已经更开放，汽车自动化技术开始在硬件中流行起来。霍兹相信，如果可以将汽车教得比其它汽车聪明，他的汽车就可以打败竞争对手。